Les avions vous permettent de parcourir de longues distances en peu de temps. De petits trous sont faits dans le hublot, pourquoi sont-ils nécessaires?
Création du premier avion
Depuis la seconde moitié du XIXe siècle, les gens ont commencé à travailler sur la création d'avions. Mais le premier vol n'a eu lieu que le 17 décembre 1903. La conception a volé environ 260 mètres.
En 1910, Alexander Kudashev a fait la démonstration d'un biplan de son propre assemblage, qui a volé environ 40 mètres. De là ont commencé les premières étapes de la construction d'avions en Russie.
Dans la première moitié du 20e siècle, différents pays ont commencé à travailler activement dans ce domaine, essayant de créer un avion de haute qualité. Howard Hughes, le fils d'un magnat qui a investi une partie substantielle de sa fortune dans la conception de divers avions, a laissé une grande empreinte dans l'histoire. Son entreprise a été l'une des premières à commencer à transporter des personnes dans le monde à l'aide d'avions.
Pourquoi avons-nous besoin de trous dans les fenêtres des avions?
Au décollage, différents modèles d'avions s'élèvent à une hauteur comprise entre 7 et 13 km. Pour cette raison, la pression et la température derrière le hublot pendant le vol sont très différentes de celles de l'aéroport.
Fait intéressant: à une altitude de 10 km, la température de l'air peut atteindre -55 degrés Celsius. Et la pression est d'environ 200 mm RT. Art., Alors qu'à zéro altitude il se situe aux alentours de 760.
Un fort changement de pression derrière le hublot pendant le vol crée une forte charge sur la coque. Si vous ne prenez pas soin d'aligner les conditions externes et internes à l'avance, l'avion risque de ne pas pouvoir le supporter: les fenêtres se fissureront et éclateront. Pour cela, de petits trous sont réalisés. Grâce à eux, l'air circule des deux côtés, grâce à quoi la pression est égalisée. Si cela n'est pas fait, vous devrez mettre un verre plus durable et plus lourd.
Les trous dans les fenêtres sont nécessaires pour égaliser la pression à l'intérieur de la cabine. Étant donné que l'avion s'élève à une grande hauteur pendant le vol, les conditions environnantes changent considérablement et diffèrent de celles à l'intérieur de la structure. Les trous aident à atténuer la différence.
